MEP(L) na Tecnam P2006T
Dla jednych, uprawnienia MEP(L) są niezbędne bo są nieodzowne chcąc usiąść za sterami samolotu pasażerskiego, dla innych są synonimem większego bezpieczeństwa. Kto lata w nocy na jednym silniku, wie co znaczy wsłuchiwanie się w jego pracę doszukując się choćby jednego nieznanego dźwięku. Mając dwa motory, lecąc w nocy, nad akwenami wodnymi czy nad górami, komfort psychiczny jaki dają dwa motory jest ogromny. Na drodze do tego komfortu stoi tylko jedna bariera: koszt szkolenia i koszt samolotu na którym będzie się latać. Od dzisiaj, ta BARIERA JUŻ NIE ISTNIEJE dzięki pojawieniu się na rynku i we flocie FTO Bartolini Air samolotu Tecnam P2006T. Ten samolot to nie tylko znacznie niższy koszt szkolenia i latania, to także najnowocześniejsze rozwiązania w dziedzinie awioniki, bowiem samolot wyposażony jest w Glass Cockpit GARMIN.
Od tej chwili dylemat czy lecieć samolotem jednosilnikowym czy dwusilnikowym może przestać istnieć, bowiem cena godziny lotu na Tecnam P2006T porównywalna jest z ceną na samolocie jednosilnikowym o podobnych osiągach. Decyzja czy latać na jednym czy na dwóch silnikach należy już tylko do Ciebie.